Osia

Juu hieman on hiljaista ollut tallilla hetken aikaa, ja varmaan ihan heti ehdikään taas työkiireltä menemään. Odottelemani paketti kuitenkin tuli vihdoinkin kotiin asti hiljattain rapakon takaa, Wolfburg Westiltä kaverin avustuksella (useampi tyyppi tilasi samalla kertaa). Iso kasa ikkuna- ja muitakin tiivisteitä ja muuta nippeliä myös mitkä tuntui olevan hankalampia osia löytää ainakaan hyväkuntoisina käytettyinä. Juu ja etuovien metallilistat, vieläpä ihan ehjinä ja suorina ;o)

Lähiviikot menee tosiaan taas muissa kiireissä, mutta pitää katsoa josko saisi rompposen toukokuussa kuitenkin vaikka sen verran pyörilleen että viesi sen hiekkakylpyyn ja olisi myös paikallisen VW kerhon kaluston ulkoilutuspäivä paikallisen VW kauppiaan pihalla, sinne pitäisi saada kaikki mahdolliset liikkuvat ja liikkumattomat ilmavaivaiset riviin...

Koneen osia

No niin, tänään tuli loputkin (ainakin melkein) osat koneeseen. Pääsee ainakin alakerran kasaamaan jo noilla roippeilla. Nokaksi tuli sitten Englen W100, eli 276 asteinen, ja nostoa on vakiokeinuilla 10,7mm, pitäisi riittää tuohon kyllä. Samalla otin uudet kiertokanget, niiden hinta on tänä päivänä sellainen että vanhoista ei välttämättä tule paljoakaan halvempia, jos joutuu koneistamaan + kaikennäköinen muu säätäminen niissä (paino jne.).

Tämänhetkinen resepti siis:

• Orggis AD- lohko
• Scat 69 vastapainokampiakseli
• 90,5mm Mahlen putkimäntä srj.(1776 cc)
  
• Engle w100 nokka-akseli
• Empi nostajat (reiälliset)
  
• Empi kiertokanget ("vakio" 5,394")
• Kolbenschmidt & Mahlen laakerit
  
• Orggis kannet (VW Mexico) vakio venttiileillä ainakin alkuun. Kanavat ja palotilat jo valmiiksi siistittyinä ed. omistajan toimesta. Puristukset tällä hetkellä mitattuna lähes 10 nurkilla, mutta niitä tullaan näillä näkymin säätämään 8,5 nurkille
  
• 1:1 keinuvivut (vakio), akseleita niille hieman mietitään vielä... tai 1,25 rullakeinut
  
• 40 Solex/Brosol 1-kurkkuiset nurkkakaasuttimet
• Full flow- öljynkierto lisäjäähdyttimellä (termostaatin kautta)
• Schadek 30mm öljypumppu ulosotolla varustetulla kannella (Empin teräksinen)
• Alumiiniset työntötangot ja Mahle työntötankojen suojaputket (vakiomalli)
  
• Lisäöljypohja n. 1,5 litraa
• säädetty vakiojakaja kärjettömänä tai wasserin...
  
• Kärmespesä (ei päätetty vielä minkälainen)
• Suunnitelmissa myös pitkävälitteinen laatikko vakion tiuhan sijaan
• jne.
  

Hintaa en ole vielä laskeskellut mitä on tullut maksamaan, voi olla etten tapani mukaan edes laskekaan ;o) Koneesta lisää muutenkin tuonnempana kun saadaan järjestymään aikaa kalenteriin sille...

Tuli myös tieto vihdoinkin että paketti on saapunut rapakon takaa... roippeet laitettiinkin tilaukseen jo viime vuoden puolella, mutta koko möykky rojua (ilmaisesti ainakin 3 ukon rojut) oli jäänyt maleksimaan jonnekin varastoon matkan varrella joksikin aikaa. Siinä on tulossa lähes kaikki ikkunatiivisteet ym. rojua. Rojut tulee siis Wolfbürg Westiltä. No jahka saan tavarat kotiin asti niin näkee mitä tuli tilattua ;o)

Lisää peltiosia

Juu kävion hakemassa pohjapalkkeja mitä tekivät mittojen mukaan paikallisessa firmassa. Vaikutti olevan oikeinkin kelvollisia. 1,5mm pellistä kantattuja ja hintakin oli kohdallaan. n. 22,- koko lysti ja siitäkin melkein 2/3 työn osuutta... ;o)

Tämä viikko menee tosin taas aika tehokkaasti töiden merkeissä, mutta viimeistään pääsiäisen jälkeen pääsee taas paneutumaan paremmin rojektiin. Toivottavasti... Pääsiäinen pidetään kuitenkin vapaata, talliltakin.

Työt haittaa vapaa-aikaa...

Juu ei ole ihan niin paljon ehtinyt olemaan tallilla rojektin kimpussa kuin olisi halunnut, mutta jotain pientä saatu kuitenkin aikaan...

Palkkeja kävin teettämässä paikallisessa metallifirmassa (Ovet-Kar), ne tulee hieman tukevammasta tavarasta kuin normi kaupan korjauspalat olisi olleet, ja hinta tuskin ainakaan isompi. No saan ne haettua tulevana keskiviikkona niin sitten näkee ja kuulee kustannuksetkin. Eilinen lauantai meni koneen osia inventoidessa, alkaa olla kaikki koneen osat kotona muutenkin vihdoinkin koneistusreissulta (jäivät vielä kuriirin nurkkiin joksikin aikaa) ja nyt vain katsottava tarvitseeko jotain peltejä tms. vielä hankkia uusia entisten tilalle. Löytäisi vain sen ajan laittaa kone sitten kasaan ;o) Tuo pallis sitä ei vielä kaipaa hetkeen kuitenkaan, mutta se menee hetkeksi toiseen autoon, -72 kuplaan "Kaapoon", kun sen oma kone tutkittava kanssa niin saa sen auton kesäksi liikenteeseen kuitenkin jollain voimanlähteellä ja samalla saa ajettua koneen sisään ja säädettyä sen kohdalleen. Muuten noita koneen palikoita näyttäis olevan ainakin 3 tai 4 koneeseen, paitsi huonot kannet ja putkimäntäsarjat on menneet metallikierrätykseen samantien kun koneet on purettu...

Peltejä tuli tänään hieman työstettyä, vihdoinkin sain aikaiseksi liukuoven alle helmaan hitsattua kiinni puuttuvan peltisuikaleen. Nyt on kotelot kunnossa, vänkärin puolelta siis, ja pääsee syventymään noihin poikkipalkkeihin kunnolla. Puukkosahaa olisi kaivannut kyllä kun leikkelin myös noita palkkeja, joutunee menemään taas työkalukauppaan...

Taas työn touhussa

Jotain pientä edistymistä taan pienen lepotauon jälkeen... Eilen lauantaina tosin en muuta tehnyt tallilla kuin fiksailemassa paineilmasysteemejä, uutta liitintä seinään, uutta letkua ja uusien työkalujen testausta.

Tänään otin taas rälläkän käteen ja aloin leikkelemään kuskin puolen etummaisen tunkinkorvakkeen nurkkaa ja totesin taas että joutuu siitä altakin tekee jotain. Uutta peltiä siis hieman, mutta itse korvaketta en vielä hitsannut kiinni. Pitää käydä tekee, tais siis teettää läheisellä metallipajalla hieman tukevammasta pellistä valmiiksi kantattuja palasia niin voi leväyttää koko poikittaispalkin uusiksi samalla. Tuolla omalla pilteeman rimpulakanttikoneella kun ei yli millistä peltiä juuri kanttailla...

Samalla tutkiskelin tarkemmin pohjapalkkeja ja tuumasin että jos kuskin puolen helma onkin paremmassa kunnossa, niin sen puolen pitkittäiset alustapalkit on päässyt sitäkin pahemmaksi. Lähinnä etuakselin etu- ja takapuolelta joutuu tekemään melko laajoja korjauksia. Sitä ennen on tiputettava etuakseli vihdoinkin alas ja samaten kaikki irti lähtevä roina muutenkin. Helpottaa siksikin kun joutuu etuakselin takapuolella olevan poikittaispalkin keskiosan myös uusimaan, ja varmaan kyllä sen takanakin olevan...

Kuvia en nyt ottanut, mutta ensi kerralla sitten, kun on enemmän näytettävääkin.

Liikkuvaa

Toinenkin tänään pokkarilla pläjäytetty taidevideo...